Introduceer de standaardspecificatie voor het opladen van auto's

Introduceer de standaardspecificatie voor het opladen van auto's.
Zet eerst een zeer intuïtieve foto.

Foto van het netwerk

Allereerst zijn laadpistolen onderverdeeld in DC-pistolen en AC-pistolen.DC-pistolen zijn krachtige oplaadpistolen met een hoog stroomverbruik, die over het algemeen zijn uitgerust met snellaadstations voor nieuwe energievoertuigen.Huishoudens zijn over het algemeen AC-laadpalen of draagbare oplaadpistolen.
1. Wisselstroomlader
Er zijn hoofdzakelijk drie types, type1, type2, GB/T, die ook Amerikaanse norm, Europese norm en Chinese norm kunnen worden genoemd.Natuurlijk heeft Tesla zijn eigen standaard laadinterface, maar onder druk begon Tesla ook zijn eigen standaard te veranderen volgens de marktomstandigheden om zijn auto's meer geschikt te maken voor de markt, net zoals de binnenlandse Tesla moet worden uitgerust met een nationale standaard laadmond.

①Type1: SAE J1772-interface, ook bekend als J-plug
Kortom, de Verenigde Staten en landen met nauwere betrekkingen met de Verenigde Staten gebruiken Type 1 Amerikaanse standaard laadkabels, inclusief draagbare laadkabels die samen met de auto worden gedragen door AC-laadpalen.Om zich aan te passen aan deze standaard laadinterface, moest Tesla daarom ook een laadpistooladapter leveren, zodat Tesla-auto's openbare laadpalen met Type 1-laadpoorten kunnen gebruiken.
Type1 levert voornamelijk twee laadspanningen van 120V (Level1) en 240V (Level2).

Amerikaanse standaard AC-oplaadpoort

②Type2: IEC 62196-interface
Type2 is de nieuwe interfacestandaard voor energievoertuigen in Europa en de nominale spanning is over het algemeen 230V.Als je naar de foto's kijkt, lijkt het misschien een beetje op de Chinese standaard, maar het is eigenlijk gemakkelijk te onderscheiden.De Europese standaard is vergelijkbaar met Yang-gravure en het zwarte gedeelte is uitgehold, wat het tegenovergestelde is van de Chinese standaard.

Europese standaard AC-oplaadpoort

③GB/T: GB/T20234 Chinese standaardinterface
Vanaf 1 januari 2016 heeft China bepaald dat zolang de oplaadpoorten van alle merken nieuwe energievoertuigen die in China worden geproduceerd, moeten voldoen aan de nationale norm GB/T20234, dus nieuwe energievoertuigen die na 2016 in China worden geproduceerd, geen rekening hoeven te houden met de laadpoorten.Het probleem van het niet voldoen aan de Chinese standaard, omdat de standaard is verenigd.
De nominale spanning van de nationale standaard AC-lader is over het algemeen 220V huishoudspanning.

Chinese standaard AC-oplaadpoort

2. DC-laadpistool
DC-laadpistolen komen over het algemeen overeen met AC-laadpistolen en elke regio heeft zijn eigen normen, behalve Japan.De DC-laadpoort in Japan is CHAdeMO.Natuurlijk gebruiken niet alle Japanse auto's deze DC-laadpoort, en slechts enkele nieuwe energiemodellen van Mitsubishi en Nissan gebruiken de volgende CHAdeMO DC-laadpoort.

Japan DC-oplaadpoort

Anderen zijn American Standard Type1 die overeenkomt met CCS1:

voornamelijk om onderaan een paar oplaadgaten voor hoge stroom toe te voegen.

Amerikaanse standaard DC-laadpoort

Europese norm Type2 komt overeen met CCS2:

Europese standaard DC-laadpoort

Natuurlijk is er ook de DC-laadstandaard van China:

Chinese standaard DC-oplaadpoort

De nominale spanning van DC-laadpalen ligt over het algemeen boven de 400 V en de stroom bereikt honderden ampères, dus over het algemeen zijn ze niet voor huishoudelijk gebruik en mogen alleen snellaadstations zoals winkelcentra en benzinestations worden gebruikt.